Автосигнализации для Volkswagen Touareg

Автосигнализации для Volkswagen Touareg

Таблица 1 — Детальный перечень поддерживаемых автосигнализацией StarLine функций автомобиля Volkswagen Touareg.

Таблица 2 — Детальный перечень поддерживаемых автосигнализацией Pandora функциЙ автомобиля Volkswagen Touareg.

Рекомендации по выбору сигнализации

Ниже представлены надёжные автосигнализации с интеллектуальным автозапуском (и без), интегрированные CAN-LIN, GSM и Bluetooth интерфейсами, и дорогие спутниковые сигнализации с GPS-ГЛОНАСС мониторингом.

Магазины, где можно купить автосигнализацию, в вашем городе.
Сервисы, где можно установить сигнализацию, в вашем городе.

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ С УСТАНОВКОЙ

Охранные системы без автозапуска

StarLine A63 2CAN+2LIN ECO

Одна из самых надёжных бюджетных сигнализаций без автозапуска для современного автомобиля с CAN-LIN шиной. Обеспечивает необходимую охрану, есть прочный брелок с двусторонней обратной связью и возможность подключения дополнительных опций.

Рейтинг: 4.8 ★ Отзывов: 84 ❤

Pandora DX 6x

Двухсторонняя сигнализация без модуля автозапуска, что отличает её от системы DX 9x. Собрала в себе самые актуальные и проверенные временем решения, чтобы стать удобным продуктом. Это бюджетная сигнализация, которая подойдёт практически для любого автомобиля с CAN шиной.

Защита От Угона Volkswagen Touareg 2020 | Установка Сигнализации Призрак 830 BT На Volkswagen Touareg 2020

Профессиональная защита автомобиля Volkswagen Touareg 2020, который заехал в студию антиугона Prime Security Lab прямиком из салона с минимальным пробегом в 20 км., с целью установки авторского противоугонного комплекса от компании Prizrak.

Стоит отметить, что новые автомобили, одна из самых легких добыч для угонщика, вот почему количество угонов ежегодно увеличивается. Volkswagen Touareg относится к внедорожникам премиум-класса и стал чрезвычайно популярным автомобилем не только среди автолюбителів, но и автоугонщиков.

Согласно данным статистики, автопроизводители тратят колоссальные средства на разработку и внедрение различных противоугонных систем для своих машин. Иммобилайзеры, сигнализации, датчики наклона, буксировки и разбития стекол — далеко не полный перечень технических новшеств, которые должны обезопасить транспортное средство.

Однако искоренить проблему поможет только комплексная защита, которую готовы установить профессионалы студии Prime Security Lab. Так как, при должном уровне квалификации угонщика и наличии специального оборудования угон осуществляется быстро.

Сейчас рассмотрим основные методы угона автомобиля Volkswagen Touareg. В первую очередь злоумышленник попытается вскрыть двери и проникнуть в салон. Для этого при помощи специального инструмента или простого консервного ножа в определенном месте вырезает отверстие в задней двери и получают доступ к цифровой шине CAN. Подключившись к ней, открывает дверь.

Следующим шагом автоугонщик воспользуется специальным оборудованием — «заводилкой». Подключив его к диагностическому разъему, разблокирует замок зажигания и заведет двигатель.

Стоит отметить, что угонщики перед похищением определенной марки автомобиля очень тщательно изучают места расположения штатных узлов и проводки, а также фиксируют наличие дополнительно установленных противоугонных средств и сигнализаций на конкретном автомобиле. В случае проникновения в салон разбирают панели и перекусывают провода нештатных систем охраны. Не исключены случаи буксировки заблокированного автомобиля на безопасное расстояние для последующего отключения средств защиты.

Особое внимание стоит уделить защите подкапотного пространства, так как звестны случаи подмены электронного блока управления двигателем. Наши специалисты советуют избегать установки «потоковых» сигнализаций, поскольку злоумышленники легко и быстро могут их деактивировать или заглушить.

Так же ограничиваться установкой только автосигнализации либо мультилок будет не совсем верным решением, установка мультилок Киев, это не такой надежный вариант защиты и не сможет качественно защитить, в отличии от авторского комплекса защиты от Prime Security Lab.
При установке охранных систем необходимо по максимуму использовать нетривиальные решения и проверенные охранные комплексы!

Для защиты от угона Volkswagen Touareg 2020 — специалисты студии реализовали на авто современную охранную систему Призрак 830 BT, которая для предотвращения попыток интеллектуального взлома и перехвата сигнала кодграбберами имеет диалоговый динамическим код с индивидуальными ключами шифрования. Она стала основой комплекса и на ее базе была реализована серии авторских блокировок проводного и беспроводного типа, которые незаметны для диагностического оборудования.

Авторский комплекс был усилен дополнительными электромеханическими модулями, такими как:

— GPS-маяки для уведомления о месте нахождения автомобиля;

— Индикаторы глушения GSM, которые позволяют отправить уведомление на телефон владельца, если защиту пытаются “заглушить”

— Модельный электромеханический замок на капот, который сделан под модель и марку данного авто и позволяет произвести установку без порчи подкапотного пространства.

Сеть авторских блокировок двигателя проводного и беспроводного типа и дополнительные электромеханические модули повысили эффект угоностойкости во много раз.

Скрытная установка комплекса защиты глубоко в автомобиль не оставила угонщикам ни единого шанса заполучить данный автомобиль.

Теперь автомобиль под надежной защитой, которая управляется через приложение на смартфон!

Установил сигнализацию с автозапуском

Давно хотел поставить автозапуск, т.к. после работы в офисных брюках было очень холодно садиться в замерзшую машину. Это была ежедневная пытка ))
Начал изучать темы по установки сигнализации с запуском на Туарег. Оказалось, что для этого достаточно купить сигнализацию с CAN адаптером и дополнительно спаять схему автозапуска. Есть готовые блоки, но они стоят от 10 до 20 т.р.
Вначале хотел отдать машину мастерам по установке. Они запросили минимум 20 т.р., при этом сказали, что панель тяжело разбирается, можно поломать кучу защелок и т.п.
Я подумал это много, т.к. на Форд Фокус я сигналку с запуском ставил самостоятельно, думал, что и здесь все пройдет быстро и гладко. Но не тут то было.
Теперь понимаю, что 20 т.р. это нормальная цена для установки на Touareg.
Разбирается панель легко, ничего не ломается.
Нужно всего лишь снять козырек панели приборов, саму приборку, выдернуть магнитолу, слева вытащить щиток предохранителей и под ними снять пластик, для доступа к проводам, а также снять накладку с замка зажигания.
Все это разбирается при знании за 10 минут.

Купил сигналку Starline A94 за 10 т.р. Она хороша тем, что имеет 5 программируемых выходов и встроенный адаптер CAN.
Также производители хвастаются, что в A94 применены бесшумные электронные ключи, вместо реле на предыдущих версиях. Для реализации автозапуска на Туарег это скорее минус, т.к. ключи слаботочные.

Просто подключить сигналку Starline A94 к CAN шине и проводам питания не составило труда.
Она работала, двери закрывались, датчик удара реагировал.
Далее начались сложности. Первое — это имитация нажатия педали тормоза в момент запуска.

Чтобы добраться до провода необходимо снять решетку слева около стекла и железную накладку.
Желательно снять щетки стеклоочистителей, но мне это не удалось, хорошо прикипели.
Снимаем разъем, который входит в усилитель тормозов и разрываем при помощи реле красно-синий провод.
В нормальном состоянии провод должен быть замкнут, а при заводке разомкнут.
Добраться до разъема очень сложно, накладка не снималась, пришлось работать через 3 см щель.

Далее необходимо к проводам замка зажигания припаять провода.
Это контакты 1 5 6 7 10 11. Внутри самого замка зажигания расположены микропереключатели.
Замок всего лишь на провода выдает комбинацию, которая затем расшифровывается контроллером, и он в соответствии с этим выполняет нужное действие.

Алгоритм запуска такой.
На провода 10 и 11 подаем минус. Это означает ключ в замке.
Далее на провода 1 5 7 подаем минусовой импульс, при этом во время импульса снимается минус с 10 и 11 контакта.
Двигатель заведется.
Чтобы потушить двигатель, подаем отрицательный импульс на контакты 6 и 7, также разорвав минус с 10 и 11 контакта.

На форумах много схем, но они не рабочие для Starline. У этой сигнализации слаботочные программируемые каналы. И просто от них нельзя подать минус на провода замка.
Будут ошибки, не будет глохнуть двигатель и т.п.
Я доработал схему под Starline A94, используя реле.

R1 R3 R7 (1 7 11 пины) 82 Ом
R2 R5 100 Ом

Схема работает стабильно.
Правда по совету специалиста из поддержки Старлайн, необходимо еще добавить сопротивление на выход программируемых каналов, т.к. сопротивление катушки реле 66 Ом вызовет протекающий ток 200 мА, что является пределом для канала.
Буду допаивать еще по 10 Ом на каналы, чтобы понизить ток до 150мА (ток срабатывания реле).

Каналы запрограммировал следующим образом:
Кан0 1000 2010 3000 4000 зп16 у001 ос17 у000 dyOF dbON — это на реле педали
Кан1 1000 2999 3000 4000 зп16 у001 ос17 у000 dyOF dbON — это ключ в замке, на 10 и 11 пины
Кан2 1003 2001 3000 4000 зп16 у001 ос17 у000 dyOF dbON — старт 1 5 7 пины
Кан3 1000 2001 3000 4000 зп17 у000 ос03 у000 dyOF dbON — стоп 6 7 пины

К CAN шине можно подключиться, сняв магнитолу. Под ней будет виден разъем с витой парой.
Провода питания берутся с блока предохранителей со стороны водителя.
Провод входа зажигания не цеплял, статус берется из CAN шины.
Провод входа контроля двигателя также не цеплял, статус определяется по умолчанию по повышению напряжения на проводах питания.
Провода замка:
1 кр-ч
5 син-ж
6 син-ч
7 син-зел
10 фиол
11 жел-фиол

Иностранцы еще использую провод 2 кр-жел. Если на него подать +12 В, то можно вытащить заблокированный ключ. Но при этой схеме ключ не блокируется.

Если использовать Пандору или другую сигнализацию у которых программируемые выходы идут с внутренних реле, то можно схему упростить.

Реле лучше купить маленькие от Калины, но нужно мультиметром проверить, чтобы сопротивление было не менее 120 Ом, иначе могут сгореть каналы.

Точки подключения и карты установок сигнализации на Volkswagen Touareg

1. Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Touareg 2003

2. Точки подключения автосигнализации на VW Touareg 2006

3. Фотоотчёт по установке Pandora 3300 совместно с модулем запуска двигателя CAN-TAS-T на Volkswagen Touareg 2008

Разбираем салон. Вообще, скажу, у немцев салон разбирается очень плохо, по сравнению с теми же японцами. При выдёргивании панелей и накладок, будьте осторожны, не сломайте клипсы, они тугие, и не рассчитаны на выдёргивание. Такое ощущение, что автомобиль рассчитан только, что бы его собрать, а разбирать не предусматривается.

Некоторые ключевые моменты по разбору показаны ниже.

Фото 1. Накладка справа снимается легко.

Там предохранители. Удалите поролоновую шумоизоляцию и снимите блок с предохранителями. Он держится на двух винтах под звёздочку TORX T-25. Полностью он не снимется, не дадут провода. Оттуда берётся +12В для питания сигнализации, с красного толстого провода, см. фото 3.

Фото 2. Предохранители.

Фото 3. Точка подключения питания сигнализации +12В.

Фото 4. Снимите накладку.

Вот она снимается тяжело. Держится она на клипсах и на болте с фиксатором, см. фото 5. Для её снятия нужно сначала снять магнитолу (см. фото 6 — 10) и с обратной стороны удалить фиксатор на болте. Сначала нужно потянуть, потом открутить этот фиксатор руками, с внутренней стороны.

Фото 5. Болтовое соединение с фиксатором.

Фото 6. Вот такими ключами нужно снять магнитолу.

Но сделать это не просто. Ушёл где-то час, что бы её снять. Т.к. эти ключи были куплены вместе с набором для разбора салона, естественно китайским, и ключи эти алюминиевые, они гнутся, видимо, оригинальные ключи стальные.

Для того что бы магнитолу снять было проще, нужно знать принцип работы этих ключей. Ключи вставляются в специальные щели, которые находятся над магнитолой и под ней, см. фото 7. Вообще их нужно желательно 4 шт., но в наборе было только 2. В общем-то, двумя можно справиться с задачей.

Ниже ряд фото (8-10), которые показывают, как работает ключ. Он должен отжать фиксатор, который держит магнитолу. Этим ключом нужно отжать одновременно хотя бы два фиксатора, с левой или с правой стороны, что бы магнитола поддалась хотя бы одним боком, дальше проще, поддев её и засунув ключи в другую пару щелей, магнитола поддаётся.

Если при вставлении ключа у вас слышится скрежет, значит, ключ не зацепил за фиксатор и не отжал его.

Фото 7. Снятие магнитолы.

Фото 8. Вставляется ключ.

Фото 9. Вот так должен отжиматься фиксатор.

Фото 10. Фиксатор полностью отжался.

Далее, снимите верхнюю пластмассовую накладку внутри бардачка. Держится на 3-x шурупах под звёздочку (TORX T-25).

Фото 11. Бардачок не разобран.

Откроется такой вид:

Фото 12. Слева, где синяя термоусадка, видно, где можно подсоединить массу.

Там же за бардачком пробрасываются все провода, от антенного модуля, кнопки программирования, СИД, +12В, который берётся с красного толстого провода за блоком предохранителей.

Далее разбираем левую часть, у руля.

Фото 13. Удаляем накладку с замка зажигания, удаляется просто, на клипсах.

Фото 14. Удалите левую накладку.

Фото 15. Тоже просто удаляется, на клипсах.

Фото 16. Снимите панель приборов. Проблем со снятием нет. Клипсы, шурупы под звёздочку.

Если вы ставите сигнализацию без возможности подключения автозапуска, то на этом разбор салона закончен. Если вам нужно подключить автозапуск, то это лучше сделать с помощью специального модуля автозапуска.

Я применил модуль автозапуска от компании AGT, модель CAN-TAS-T, для Touareg после 2003 года. Этот модуль также является обходчиком иммобилайзера. Модуль производит корректный запуск двигателя и имеет функцию турботаймера. Также этот модуль позволяет запускать двигатель с брелка штатной сигнализации, нажатием 3 раза кнопку закрыть или открыть в течение 5 секунд.

Для подключения модуля описывать особо ничего не нужно, т.к. всё очень подробно описано в инструкции по подключению модуля CAN-TAS-T.

Единственный момент, который не описан в оригинальной инструкции к модулю CAN-TAS-T, это как добраться до концевика педали тормоза. В общем-то, в установке это самый сложный момент.

Концевик находится снизу тормозного вакуумного барабана под капотом. Чтобы до него добраться, желательно снять дворники, но мы это сделали без снятия дворников, что чревато матами, и треснула пластмассовая накладка под дворниками, т.к. добраться очень тяжело.

В общем, нужно снять дворники, пластмассовую накладку, может быть ещё что-то, по ходу, не сложно определиться. И цель, это снять вот эту делать, см. фото 17. Это часть перегородки, которая мешает добраться до тормозного вакуумного барабана, и до концевика соответственно.

Фото 17. Деталь перегородки.

Она стоит перед тормозным цилиндром. Держится она на нескольких болтиках под звёздочку, найти их и открутить, не проблема.

Фото 18. Деталь в руке.

Фото 19. Концевик за этой решеткой.

Фото 20. Так было.

А так стало. Должно открыться вот такое пространство, после снятия детали на фото 17.

Фото 21.

Концевик находится вот здесь:

Фото 22. Концевик педали тормоза. Подключить к нему модуль CAN-TAS-T, согласно инструкции к модулю.

Для снятия замка зажигания, нужно открутить пластмассовую гайку, надавив отвёрткой в углубление. Открутив гайку, замок вытаскивается внутрь.

Фото 23. Снятие замка зажигания.

Фото 24. Так можно подключиться к замку зажигания. Я всё делал на пайку.

Фото 25. Блок сигнализации удобно разместить в нише, под магнитолой.

Так можно расположить блок запуска CAN-TAS-T. Справа от панели приборов.

Фото 26. Пример расположения блока CAN-TAS-T.

Сигнализация подключается к автомобилю всего 4-мя проводами. +12В, масса и CAN шина. Её можно найти за магнитолой (см. фото 27), на коричневом разъёме, оранж./зел. – CAN-H, оранж./корич. – CAN-L. У сигнализации CAN-H – оранж./белый, CAN-L – оранж./чёрный. Подключить соответственно.

Фото 27. CAN-шина.

К этой же CAN-шине подключается модуль запуска двигателя в соответствии с инструкцией к модулю.

Подсоедините модуль к питанию, CAN-шине, концевику педали тормоза и замку зажигания, также уложите запасной ключ в корпус модуля (см. инструкцию к модулю).

Обходчик иммо подсоединяется в разрыв штатной антенны иммо (подробнее см. инструкцию к модулю).

Также нужно пропустить под капот провод сирены, провод датчика температуры двигателя. Удобно пропустить, через резиновый штатный уплотнитель, слева от педали тормоза.

Для корректного управления модулем запуска от сигнализации, используется сигнал включения зажигания IGN1, это коричневый провод разъёма Х9 блока сигнализации. Его нужно подключить к контакту № 14, 14-ти контактного разъёма модуля CAN-TAS-T. Этот вход называется Вход 3, см. инструкцию по модулю.

В таблице программирования сигнализации, установите максимальную задержку перед включением стартера, сделать разрешено II-3.3., II-3.4., II-3.5.

Установить контроль работы двигателя по тахометру, а остальные способы контроля запретить. II-1.2. – разрешено, II-1.3 – запрещено, II-1.4. — запрещено.

Также установить:
— Опрос датчика тахометра по CAN-шине, IV-2.7. – разрешено.
— Опрос состояния зажигания по CAN-шине IV-2.8. – разрешено.
— Управление штатными устройствами: IV-3.1 – 3.5 – по желанию.
— Выбрать модель автомобиля — 1112.

Как взаимодействует модуль CAN-TAS-T с сигнализацией:
При активизации запуска двигателя с брелка сигнализации, сигнализация включает канал IGN1 (Зажигание, корич. провод, р-ом Х9), к которому подключен модуль запуска. Но т.к. установлено максимальное время ожидания перед вращением стартера у сигнализации, модуль запуска за это время успевает запустить двигатель, и появляется в CAN-шине информация сигнала тахометра, сигнализация начинает его видеть, и определяет, что двигатель завёлся, корректно показывая на экране брелка, что двигатель завёлся. Таким образом, будут поддерживаться сигнализацией все функции автоматического запуска по температуре, и т.д.

Сразу скажу, блокировку двигателя никакую не ставили, т.к. сигнализация ставилась только для автозапуска и управления предпусковым подогревателем с брелка. Кстати, в комплектации автомобиля есть штатный предпусковой подогреватель Webasto, но он изначально работает как догреватель, т.е. запускается автоматически с запуском двигателя, возможности включения подогревателя вручную, перед запуском двигателя, нет.

Что бы его переделать в предпусковой подогреватель, нужно установить ещё один модуль управления штатными подогревателями, который тоже выпускает фирма AGT. Он подсоединяется по CAN и позволяет управлять подогревателем с любого свободного канала сигнализации или отдельного от GSM модуля, также появляется возможность управлять подогревателем вручную.