A4taxi.ru

Бесплатное обслуживание автомобиля
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как Правильно Отрегулировать Зажигание На Триммере

Как Правильно Отрегулировать Зажигание На Триммере

Зачастую владельцы газовых чанов сталкиваются с тем, что зажигание не работает на их оборудовании. В большинстве случаев проблема действительно в этом узле. Чтобы это исправить, нужно отрегулировать зажигание триммера. Но в то же время весьма распространено, что катушка зажигания работает должным образом, и неисправность следует искать в другом месте. Система зажигания сконструирована одинаково для четырехтактных и двухтактных двигателей внутреннего сгорания, поэтому устранение неисправностей этого устройства аналогично. Кроме того, оборудование разных марок имеет практически одинаковую конструкцию этого критического компонента инструмента, а это значит, что процесс настройки будет одинаковым как для триммеров «Союз», так и для «Форман», а также для образцов Huter или других марок.

Триммер зажигания. принцип работы и возможные неисправности

Если кусторез хочет установить систему зажигания самостоятельно, он должен понимать принцип работы этого блока. В двигателе внутреннего сгорания он состоит из маховика и магнита (катушки). В свою очередь, маховик включает в себя рабочее колесо, которое выполняет функцию охлаждения двигателя, и ряд постоянных магнитов..

Как Правильно Отрегулировать Зажигание На Триммере

Как это работает

Когда маховик вращается, в магните генерируется электрический ток, создавая искру на свече зажигания, когда магниты проходят под катушкой.

Типичные недостатки

Прежде чем приступить к настройке зажигания триммера, необходимо устранить другие вероятные причины неисправности и убедиться, что проблема действительно существует на этом сайте. Для этого необходимо выполнить ряд действий в следующей последовательности:

  • осмотреть корпус катушки зажигания на наличие повреждений и дефектов;
  • убедитесь, что все узлы и элементы, которые проводят ток, не загрязнены;
  • проверить целостность и изоляцию проводки, контактов, прочности крепления, наличие ржавчины на стыках;
  • осмотрите крышку свечи, так как она регулярно обрывает высоковольтный провод, и они пытаются починить ее вручную, а любое ненадежное соединение уменьшает мощность электрической дуги свечи;
  • проверьте свечу, потому что качество современного бензина очень быстро отсекает эту часть, но есть еще одна возможная проблема. свеча мокрая;
  • Убедитесь, что автоматический выключатель работает.

После устранения всех возможных неисправностей катушку зажигания можно отрегулировать.

Когда необходима коррекция

Система зажигания должна быть отрегулирована так, чтобы топливо зажигалось в камере сгорания в нужное время.

Важно! Когда поршень сжимает топливо и почти достигает мертвой точки сверху, в свече появляется искра. Кроме того, когда оно проходит максимальную верхнюю точку, топливо воспламеняется, в результате чего генерируется энергия взрыва, и поршень направляется вниз.

Если маховик перемещается к валу относительно его исходного положения, топливо воспламеняется быстрее, чем поршень преодолевает верхнюю мертвую точку. В результате поршень движется назад, а коленчатый вал вращается в противоположном направлении. Можно обнаружить раннее воспламенение топлива через поврежденный шнур стартера, поврежденное устройство стартера или другие поломки..

Иногда зажигание задерживается. Поршень сжимает негорючее топливо, затем падает вниз, и только тогда возникает искра. В результате двигатель либо не работает, либо его мощность уменьшается, а обороты возрастают гораздо медленнее.

Как правило, маховик с магнитами установлен в идеальном положении, точно выровнен с поршнем и тщательно зафиксирован, чтобы избежать смещения. Это указывает на то, что неправильная сборка детали невозможна. Но если смена маховика является подтвержденным фактом, это неисправность или несчастный случай. Так, время зажигания не требуется, проблемы с ранним или поздним воспламенением топлива очень редки.

Важно! Настройка системы зажигания очень проста. Время зажигания не требуется. Максимум, что вам нужно сделать, это правильно установить зазор между маховиком и катушкой.

Магнитная диагностика

Магнето является ключевым компонентом в системах зажигания двигателя. Это сердечник катушки, который окружен первичной, а затем вторичной обмоткой. Если этот элемент неисправен, свеча зажигания не зажигается и топливо не воспламеняется.

Видео: Как Правильно Отрегулировать Зажигание На Триммере

Первый путь

Вы можете проверить работоспособность магнита с помощью тестера. Для этого выполните следующие действия.

  1. Отрегулируйте тестер правильно: используйте функцию измерения сопротивления и установите 200 Ом для измерения первичной обмотки.
  2. Первый электрод измерительного устройства направлен на магнит «массы», а второй. на выходной контакт. Если первичная обмотка в порядке, значения должны быть от 0,4 до 2 Ом.
  3. Установите выключатель 20 Com для диагностики вторичной обмотки. Затем отправьте первый зонд в крышку свечи, а второй зонд в «массу». Если все пойдет хорошо, цифры будут варьироваться от 4 до 6 ком в зависимости от модели триммера, будь то Patriot 547, Husquarna 128 r или другой марки техники. Если цепь разорвана, на экране тестера появится значение бесконечности. И если произойдет короткое замыкание, на дисплее появится ноль.
Читайте так же:
Как отрегулировать зажигание если нету меток

Второй способ

Если вы не можете использовать тестер, есть другой способ выполнить тест. Важно не прикасаться к цилиндру электродом, иначе катушка будет повреждена.

  1. Снимите крышку свечи зажигания. Не откручивайте свечу, так как это сохранит сжатие.
  2. Затем вам нужно взять гвоздь со снятой крышкой и плотно вставить ее в крышку.
  3. Затем гвоздевое покрытие должно быть надежно прикреплено к цилиндру с помощью диэлектрика. В этом случае электрод должен находиться на расстоянии 5,5-7 мм от корпуса цилиндра, но не касаться массы.
  4. Затем стартер должен имитировать запуск двигателя при включенной кнопке зажигания. В этом случае следует внимательно следить за искрой и пытаться определить ее цвет.

Важно! Сильный блеск белого или с голубым оттенком указывает на совершенство магнита. Если он слабый, а также оранжевый или желтый, магнит поврежден.

При постановке диагноза следует помнить один важный момент: не нагретые магниты в любых условиях могут создать мощную искру. но если он неисправен, он перестает генерировать ток при нагревании, и триммер не запустится. Позже, после охлаждения, катушка снова возвращается к рабочему уровню, моторный блок включается и работает на холостом ходу в течение некоторого времени или под нагрузкой, пока температура магнита снова не поднимется. В этом случае деталь должна быть заменена на новую.

Заметка! В некоторых ситуациях проблема нагрева связана не с неисправностью катушки, а со свечами зажигания. Это означает, что обе части должны быть проверены.

Порядок регулирования зажигания

Настройка системы зажигания проста и одинакова на разных триммерах, будь то Stihl FS55, AL-KO BC 4125 или другая газонокосилка. Сначала нужно снять корпус с двигателя, открутив крепление, закрепив его. Эта стадия разборки может иметь различия на разных моделях мотоциклов (описано ниже). Затем необходимо частично отвинтить отвертку, фиксирующую магнит, и повернуть маховик так, чтобы магниты находились сверху.

Чтобы оптимизировать зазор между катушкой и магнитом, необходимо использовать специальный шаблон. Покупать его для одноразового использования нецелесообразно, поэтому вы можете использовать визитную карточку или небольшой карманный календарь, а также бумагу формата А4 на четырех листах. Также подходит полоса, вырезанная из пластиковой бутылки или другого материала с необходимой толщиной. Оптимальное расстояние обычно указывается в руководстве пользователя. Выбранный объект должен быть расположен между магнитами и катушкой.

Тогда катушка будет притянута к маховику магнитным полем. Удерживая магнит в этом положении, необходимо затянуть монтажный кронштейн, а затем вынуть визитную карточку. Затем вам нужно несколько раз повернуть маховик, чтобы он вообще не касался катушки. Процесс завершен. зажигание на замке зажигания установлено. Вы можете узнать больше о настройке системы зажигания триммера в Интернете, где есть много видео на эту тему.

Особенности регулирования на разных моделях триммеров

Система зажигания схожа по технологии с разными брендами, поэтому процесс отладки будет выглядеть одинаково. Различия, если таковые имеются, незначительны. В основном они связанные с разборкой оборудования. Например, снятие кожуха с двигателя на разных триммерах выполняется с некоторыми отличиями. Поэтому на устройствах Patriot сначала необходимо открутить винты и снять корпус воздушного фильтра с помощью шлицевой отвертки. Пластиковая крышка будет легко сниматься. Подробная схема и устройство триммера для конкретной модели обычно отображаются в руководстве по инструменту.

Таким образом, вы можете сделать зажигание газовым триммером своими руками. Этот процесс прост, если вы знаете правильную процедуру. Но сначала вы должны устранить возможные неисправности других компонентов и деталей, таких как свечи зажигания или магниты, которые могут вызвать запуск двигателя оплетки. Однако при анализе оборудования разных брендов следует учитывать вероятные различия в конструкции, которые подробно описаны в руководстве пользователя.

Как Отрегулировать Зажигание На Триммер Хутер

Достаточно симпатичным элементом участка сейчас является газон. Но смотреться он будет отлично, если ухаживать за ним. Для этой цели вам следует часто поливать местность, кормить удобрениями и раз в неделю стричь травку. Если пренебречь последним условием, то достаточно стремительно территория перевоплотится в густые заросли.

Как Отрегулировать Зажигание На Триммер Хутер

Для увеличения удобства управления предвидено наличие велосипедной ручки, на какой занимается размещаются нашему клиенту остается нужные кнопки управления. Данное оборудование, как говорят покупатели, употребляется для стрижки травки на приусадебных участках. Конструкция отличается прочностью, она рассчитана на насыщенную и долгосрочную эксплуатацию.

  • систему гашения вибрации;
  • крепкость конструкции;
  • несколько лет эксплуатации;
  • размещение частей управления на ручке;
  • легкий пуск.
Читайте так же:
Регулируем клапана на сузуки бандит 400

Триммер «Хутер 1900» имеет довольно импозантную мощность, которая составляет 1,9 кВт. В роли режущего элемента употребляется ножик либо леска. Емкость бака равна 0,7 л, а толщина лески составляет 3.5 мм. Перед приобретением данного оборудования вам необходимо учесть, что его вес довольно импозантен. Это говорят наверное начинающие юзеры. Масса оборудования составляет 7 кг.

Вышеперечисленный триммер бензиновый «Хутер» должен употребляться учитывая правил безопасности, которые прописаны в аннотации. Там можно изучить, что использовать оборудование лицам, которые находятся под воздействием алкоголя либо на физическом уровне утомлены, неприемлимо. До работ нужно вооружиться особыми средствами защиты, посреди их следует выделить подобающую одежку, защитные очки, рукавицы иначе говоря перчатки, каску и наушники. Оборудование не должно употребляться поблизости легковоспламеняющихся и взрывчатых веществ. Это касается и критерий, когда сохраняется высочайшая влажность.

Как выставить зажигание?

Если нетерпится приобрести электронный триммер «Хутер», то конечно отметить модель, которая была упомянута в подзаголовке. Ее цена не настолько высока и составляет 5000 руб. Оборудование, с фразы покупателей, используется для обработки газона на приусадебном участке, а кроме того обработки маленьких территорий. Возможно использовать инструмент для скашивания травки даже в недоступных местах, к примеру вдоль забора либо под лавками.

Мощность агрегата достаточна для выполнения задач в быту и составляет 1,4 кВт. Штанга является разборной, это, как подчеркивают покупатели, упрощает не только лишь хранение, да и транспортировку. Данный пример является безупречным решением для дам и пенсионеров, ведь оборудование обладает малозначительным весом. масса равна 4,5 кг.

Каким бы высококачественным ни был инструмент, бывают вариации пригодиться запчасти для триммера «Хутер». О неких из их числа и речь пойдет ниже. К примеру, барабан для сцепления с корпусом обойдется потребителю в 860 руб., тогда как болт крепления корпуса сцепления стоит только 5 руб. Гибкий вал для триммера стоит 600 руб., однако емкость для изготовления топливной консистенции обойдется в символическую сумму – 50 руб.

Ремонт триммера «Хутер» а возможно вами осуществлён, когда нужно отрегулировать карбюратор. Но прежде всего следует произвести техническое сервис оборудования, для этой цели вам его моют, что касается и мотора, а после меняют свечки зажигания, устраняя маленькие недостатки. Надо постирать поролоновый элемент фильтра, используя теплую мыльную воду. Если регулировка осуществляется на грязном фильтре, то после чистки топливная смесь станет беднее, что приведет к нехороший работе либо поломке мотора. Далее следует установить триммерную головку с очень огромным кордом, его длина подойдет стандартной.

Зажигание мотокосы (маховик и магнето)

Инструмент заводится, прогревается 10 минут, а после левая и правая иглы поворачиваются в среднее положение и инсталлируются меж скрученным и выключенным положением. Регулировочных винтов будет три: нижний, левый и правый. Правый будет регулировать обогащение консистенции на низких оборотах. Принципиально найти наибольшие обороты холостого хода и повернуть правый винт. Потом Такой винт поворачивается по часовой стрелке. Правильной будет считаться регулировка оборотов холостого хода, если прохладный движок работает на холостом ходу, а жаркий движок имеет слабо высочайшие обороты. Карбюратор триммера «Хутер» верно настроен, если движок ровно и стремительно развивается.

Как выставить зажигание на триммере

Нередко владельцы бензиновых кос сталкиваются с тем, что на их технике не работает зажигание. В большинстве случаев проблема действительно в этом узле. Чтобы исправить ее, требуется отрегулировать зажигание на триммере. Но в то же время нередки случаи, что катушка зажигания исправна, и поломку нужно искать в другом месте. Система зажигания устроена одинаково на четырехтактных и двухтактных двигателях внутреннего сгорания, поэтому исправление неисправностей данного узла выполняется схожим образом. Кроме того, техника разных брендов имеет практически одинаковую конструкцию этой важнейшей составляющей инструмента, а значит — процесс регулировки будет идентичен как для триммеров «Союз» или «Прораб», так и для Huter либо образцов других марок.

Зажигание на триммере – принцип работы и возможные неисправности

Если владелец бензокосы желает наладить работу системы зажигания самостоятельно, ему следует понять принцип действия данного узла. В двигателе внутреннего сгорания он состоит из маховика и магнето (катушки). В свою очередь маховик включает в себя крыльчатку, выполняющую функцию охлаждения мотора и ряд постоянных магнитов.

Читайте так же:
Установка для регулировки света фар hella

Модуль зажигания и маховик

Принцип действия

Когда маховик вращается, в магнето генерируется электрический ток, создающий искру на свече зажигания в то мгновение, когда под катушкой проходят магниты.

Типичные неисправности

Перед началом регулировки зажигания триммера нужно отсечь другие вероятные причины поломки и убедиться, что проблема действительно в данном узле. Для этого необходимо осуществить ряд действий в такой последовательности:

  • осмотреть на наличие повреждений и дефектов корпус катушки зажигания;
  • убедиться, что на всех узлах и элементах, проводящих ток, нет загрязнений;
  • проверить целостность и изоляцию проводки, контактов, прочность крепления, присутствие ржавчины на стыках;
  • осмотреть свечной колпачок, так как он регулярно отрывается от высоковольтного провода, и его стараются восстановить вручную, а любое ненадежное соединение понижает мощность электрической дуги свечи;
  • произвести проверку свечу, так как качество современного бензина очень быстро выводит из строя эту деталь, но есть и другая возможная проблема – свеча мокрая;
  • убедиться, что выключатель цепи работает.

Исключив все возможные неисправности, можно переходить к регулировке зажигания катушки.

Когда необходима регулировка

Отрегулировать систему зажигания необходимо, чтобы топливо в нужное время воспламенялось в камере сгорания.

Важно! Когда поршень сжимает горючее и практически достигает мертвой точки сверху, в свече возникает искра. Далее, когда он проходит максимальную верхнюю точку, топливо загорается, в результате взрыва образуется энергия и направляет поршень вниз.

Если маховик сдвинут на валу относительно своего изначального положения, горючее воспламеняется быстрее, чем поршень преодолевает верхнюю мертвую точку. В результате этого поршень движется назад, а коленвал вращается в обратную сторону. Определить раннее возгорание топлива можно по оборвавшемуся шнуру запуска, сломанному узлу стартера или другим поломкам.

Иногда зажигание бывает поздним. Поршень сжимает невоспламенившееся горючее, а затем уходит вниз, и только потом образуется искра. В итоге двигатель либо не работает, либо его мощность снижается, и обороты набираются значительно медленнее.

Зажигание

Обычно маховик с магнитами устанавливается в идеальном положении, точно скоординированном с работой поршня, и, чтобы избежать смещения, тщательно фиксируется. Это позволяет утверждать, что некорректная установка детали невозможна. Но если смещение маховика — подтвержденный факт, то он является сбоем или случайностью. Таким образом, установка момента срабатывания зажигания не требуется, так как проблемы с ранним или поздним воспламенением топлива случаются очень редко.

Важно! Регулировать систему зажигания очень просто. Нет необходимости при этом высчитывать угол опережения зажигания. Максимум, что потребуется сделать – правильно выставить зазор между маховиком и катушкой.

Диагностика магнето

Магнето — ключевой узел в системах зажигания двигателей. Это катушка с сердечником, которую окружают первичная, а затем вторичная обмотки. Если данная деталь неисправна, искра на свече зажигания отсутствует, а горючее не воспламеняется.

Первый способ

Проверить работоспособность магнето можно с помощью тестера. Для этого необходимо выполнить такую последовательность действий.

  1. Правильно настроить тестер: воспользоваться функцией замера сопротивления и выставить 200 Ом для снятия замеров первичной обмотки.
  2. Первый электрод измерительного прибора направить на «массу» магнето, а второй — к выходному контакту. Если первичная обмотка исправна, показатели должны быть от 0,4 до 2 Ом.
  3. Установить переключатель тестера на 20 Ком, чтобы диагностировать вторичную обмотку. Затем первый щуп направить в колпачок свечи, а второй — на «массу». Если все в порядке, показатели будут варьировать от 4 до 6 Ком, в зависимости от модели триммера, будь то «Патриот 547», Husquarna 128 r или техника другой марки. Если цепь оборвана, на экране тестера появится значение бесконечности. А если произошло замыкание, на дисплее высветится ноль.

Второй способ

Если воспользоваться тестером нет возможности, существует другой способ проведения проверки. При этом важно не касаться электродом цилиндра, в противном случае катушка повредится.

  1. Необходимо снять колпачок со свечи зажигания. Вывинчивать свечу не следует, так как это позволит сохранить компрессию.
  2. Затем нужно подобрать гвоздь с удаленной шляпкой и плотно вставить его в колпачок.
  3. Далее колпачок с гвоздем следует надежно привязать к цилиндру диэлектриком. При этом электрод должен находиться на расстоянии 5,5-7 мм от корпуса цилиндра, но не касаться массы.
  4. Потом стартером нужно выполнить имитацию запуска мотора с включенной кнопкой зажигания. При этом требуется внимательно следить, появится ли искра, и постараться определить ее цвет.

Важно! Сильная искра белого цвета или с голубым оттенком свидетельствует в пользу исправности магнето. Если же она слабая, а также оранжевого или желтого цвета — магнето повреждено.

Магнето

Есть один важный момент, который нужно учитывать при диагностике: неразогревшееся магнето в любом состоянии может формировать мощную искру. Однако если оно неисправно, то, разогревшись, прекращает создавать ток, и триммер не заводится. Позднее, остыв, катушка снова возвращается на рабочий уровень, мотоблок включается и какое-то время работает на холостом ходу или под нагрузкой, пока температура магнето снова не повышается. В этом случае деталь нужно поменять на новую.

На заметку! В ряде ситуаций проблема с нагревом происходит не по вине не катушки, а из-за свечи зажигания. Это означает, что проверке необходимо подвергнуть обе детали.

Порядок регулировки зажигания

Настройка системы зажигания выполняется просто и идентично на разных моделях триммеров, будь то Stihl FS55, Алко ВС 4125 или другая бензокоса. Сначала нужно снять с двигателя кожух, предварительно выкрутив фиксирующий его крепеж. Этот этап разборки может иметь отличия на разных моделях мотокос (описано ниже). Далее нужно отверткой частично выкрутить крепеж, фиксирующий магнето, и повернуть маховик так, чтобы магниты были в верхней части.

Читайте так же:
Регулировка ступицы грузового колеса

Бензопила

Снятие крышки

Магнето

Маховик

Чтобы сделать оптимальный зазор между катушкой и магнето, необходимо использовать специальный шаблон. Покупать его для однократного применения нецелесообразно, поэтому в качестве альтернативы можно применить визитную карточку или небольшой карманный календарик, а также бумажный лист А4, сложенным вчетверо. Также подойдет полоска, вырезанная из пластиковой бутылки или других подручных материалов, имеющих необходимую толщину. Оптимальное расстояние обычно указывается в руководстве пользователя. Подобранный предмет нужно разместить между магнитами и катушкой.

Зазор

Затем катушка окажется притянутой к маховику магнитным полем. Удерживая магнето в этом положении, нужно затянуть фиксирующий его крепеж, а затем вытащить визитку. После этого нужно прокрутить несколько раз маховик, чтобы удостовериться, что он вообще не задевает катушку. Процесс окончен — зажигание на мотокосе выставлено. Подробнее процесс регулировки триммерной системы зажигания можно изучить в сети Интернет, где доступно множество видео, посвященных этой теме.

Особенности регулировки на разных моделях триммеров

Система зажигания устроена схожим образом на технике различных брендов, поэтому процесс ее регулировки будет выглядеть одинаково. Различия если и будут, то незначительные. В основном они связаны с разборкой техники. Например, снятие кожуха с двигателя на разных триммерах выполняется с некоторыми отличиями. Так, на устройствах компании Patriot предварительно нужно выкрутить болты и отсоединить с помощью шлицевой отвертки корпус воздушного фильтра. После этого пластмассовый кожух снять будет очень легко. Подробная схема и устройство триммера определенной модели обычно показаны в инструкции по эксплуатации инструмента.

Итак, провести регулировку зажигания для бензинового триммера можно своими руками. Этот процесс несложен, если знать правильный порядок действий. Но предварительно нужно исключить вероятные неисправности других узлов и деталей, например, свечи зажигания или магнето, которые могут быть причиной отсутствия запуска двигателя мотокосы. Однако, разбирая технику разных марок, нужно учитывать вероятные различия в конструкции, которые подробно описаны в руководстве пользователя.

Плохо заводится бензокоса? Отрегулируйте зазор магнето

Система зажигания двухтактного ДВС состоит из 2-х элементов: маховика и катушки (магнето). На рисунке ниже показано, как они выглядят.

На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика находятся постоянные магниты, на рисунке показаны стрелкой.

При вращении маховика в катушке вырабатывается электрический ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра появляется в момент, когда магниты находятся непосредственно под магнето.

Особенности катушек

На бензиновый триммер сначала вставляли катушки ручного типа, которые имели самую простую конструкцию. Катушки состоят из пластиковых или металлических дисков, в которые входит отверстие для лески. Оно формируется таким образом, чтобы в него входила леска определенного размера. Необходимо учитывать тот факт, что леску приходится часто заправлять, а перед этим нужно разобрать и собрать агрегат.

Механические головки представляют собой корпус, в котором стоит бобина с леской. Этот «паук» достаточно хорошо справляется со своей работой. В этом случае расход лески минимален, но чтобы поменять ее, необходимо заглушить устройство. Популярностью пользуются головки полуавтомат, т. е. когда леска выходит в полуавтоматическом виде. В ней устанавливается специальный механизм, подача лески происходит достаточно быстро, без ручного вмешательства. Косарь должен касаться головкой земли, механизм приводится в действие, происходит подача корда. Для этого не нужно глушить аппарат, что особо ценят хозяева бензокос.

Читайте так же:
Регулировка сцепления ямз 238 2 дисковое

Однако у таких катушек есть ряд минусов. Для работы используют только фирменные модели, дешевые устройства покупать не рекомендуется, потому что они не долговечны.

Поэтому не всегда получается рационально останавливать свой выбор на катушках полуавтоматического типа. Автоматические устройства достаточно надежны, а также эффективны в использовании. Корд добавляется, когда снижаются обороты двигателя в автомат-режиме. Подача лески происходит автоматически, что очень практично для большинства видов кос, особенно для мотокосы. Такие головки стоят в 2 раза дороже полуавтоматических вариантов, поэтому не каждый может их купить, но опыт показал, что качественные автоматические катушки служат гораздо дольше, чем все остальные.

Универсальная головка используется в разных видах триммеров. Этот вариант будет оптимальным, если косарь пользуется несколькими инструментами для укоса травы. Такие приборы подходят к разным триммерам и косам, имеют невысокую стоимость, но и не обладают хорошей надежностью. При этом их легко найти, это достаточно распространенный вид катушек, в отличие от фирменных.

Ремонт катушки триммера своими руками

Триммер, будь он бензиновый или электрический, является единственно верным решением для покоса травы в труднодоступных местах, с которыми не справляется колесная газонокосилка. В качестве режущего инструмента в триммерах используются металлические ножи либо специальная леска, которая заправляется в катушку триммера. Но, к сожалению, триммерные головки в процессе эксплуатации со временем приходят в негодность. Некоторые неисправности можно устранить своими руками, а при некоторых понадобится полная замена косильной головки.

Отбор по моделям

  • Бензопилы
  • Запчасти на китайские бензопилы 45, 52 куб.см
  • Запчасти на китайские бензопилы 38 куб.см
  • Запчасти на китайские бензопилы 25 куб.см
  • Запчасти на китайский Штиль 660
  • Запчасти на Партнер 350, 351, 352, 371
  • Запчасти на Партнер 340S, 350S, 360S
  • Запчасти на Хускварна 137, 142
  • Запчасти на Хускварна 230, 235, 236, 240
  • Запчасти на Хускварна 365, 372
  • Запчасти на Штиль 180
  • Запчасти на Штиль 210, 230, 250
  • Запчасти на Штиль 290
  • Запчасти на Штиль 361
  • Триммеры
  • Запчасти на китайский триммер 33, 43, 52 куб.см
  • Запчасти на китайский триммер 26 куб.см
  • Запчасти на Хускварна 125, 128
  • Запчасти на Фаворит Т283, Т284

Зачем нужна регулировка зажигания

В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, потребуется регулировка зажигания. Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком.

Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС.

Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки (ВМТ). Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз.

Поэтому, если по каким-либо причинам (в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения) возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т.д. В данном случае происходит раннее зажигание топлива.

Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты.

Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена.

В основном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора между магнето и маховиком.

Алгоритм регулировки зажигания

Зажигание на триммере регулируется довольно просто.

image009-2.png

Алгоритм регулировки зажигания

Зажигание на триммере регулируется довольно просто.

    Снимите кожух с двигателя, открутив все удерживающие его болты. К примеру, на бензокосе Patriot (Патриот) PT 2540, чтобы снять кожух, потребуется открутить корпус воздушного фильтра, и плоской отверткой снять его с защелок. После этого пластиковый корпус легко снимется.
    Снятие кожуга

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector