A4taxi.ru

Бесплатное обслуживание автомобиля
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Реферат на тему регулировка карбюратора

Карбюратор

питания состоит из: топливный бак, топливный фильтр – отстойник, топливный насос, карбюратор.

Карбюратор предназначен для приготовления необходимой горючей смеси из топлива и воздуха, он установлен сверху двигателя на впускном трубопроводе. Воздух, поступающий для приготовления горючей смеси в карбюратор, проходит очистку от пыли в воздушном фильтре. Воздушный фильтр соединён с карбюратором патрубком.

Все приборы подачи топлива соединены между собой металлическими трубками – топливопроводами, которые крепятся к раме или кузову автомобиля, а в местах перехода от рамы или кузова к двигателю – шлангами из специальных сортов бензостойкой резины.

Карбюратор соединён с впускными каналами головки цилиндров двигателя при помощи впускного трубопровода, а выпускные соединены с выпускным трубопроводом, последний при помощи трубы соединён с глушителем.

Основными частями карбюратора состоят из воздушного патрубка с крышкой поплавковой камеры, корпуса и двух нижних патрубков. В воздушном патрубке размещена воздушная заслонка с автоматическим клапаном, а в крышке поплавковой камеры – сетчатый фильтр и запорный клапан. В корпусе карбюратора находятся поплавковая камера и две смесительные камеры с диффузорами, экономайзер с механическим приводом, ускорительный насос и жиклеры. В нижних патрубках размещены две дроссельные заслонки на общей оси, связанной с ограничителем частоты вращения коленчатого вала.

Главная дозирующая система, состоящая из топливного и воздушного жиклёра и диффузора постоянного сечения.

Система холостого хода, состоящая из топливного жиклёра холостого хода, воздушного жиклёра, каналов и регулировочного винта.

Пусковое устройство, состоящее из воздушной заслонки и автоматического клапана с пружиной.

Экономайзер, он состоит из седла, в котором размещён клапан с пружиной, жиклёра экономайзера и деталей привода: рычага, серьги, тяги, планки и истока.

Ускорительный насос состоит из колодца, поршня с пружиной, истока, планки, тяги, рычага и двух клапанов: обратного и нагнетательного. Полость под поршнем заполнена топливом, поступающим через открытый обратный клапан.

Принцип работы. Карбюратор К-88АМ двигателя ЗИЛ-130 имеет две смесительные камеры, каждая из которых обслуживает четыре цилиндра. При работе двигателя на средних нагрузках топливо из поплавковой камеры поступает через главные жиклеры, а затем через жиклеры полной мощности в эмульсионные каналы. В этих каналах к топливу подмешивается воздух, поступающий из воздушных жиклеров системы холостого хода. Образовавшаяся эмульсия попадает в смесительные камеры через кольцевые щели малых диффузоров. Поддержание постоянного состава обедненной смеси происходит за счёт торможения топлива воздухом.

Работа карбюратора при малой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. В этом случае дроссельные заслонки прикрыты, разрежение, создаваемое под ними, передаётся через отверстия в стенках смесительных камер в каналы системы холостого хода. Через главные жиклеры топливо из поплавковой камеры поступает к жиклерам холостого хода. По пути к топливу через воздушные жиклеры, а затем через отверстия над дроссельными заслонками подмешивается воздух. Полученная эмульсия поступает через регулируемые отверстия под дроссельные заслонки, где, смешиваясь с основным потоком воздуха, образует обогащённую смесь.

Читайте так же:
Регулировка клапанов на ямз 652

При пуске холодного двигателя условия смесеобразования плохие. Надёжный пуск холодного двигателя может быть обеспечен только при богатой горючей смеси. Приготовление такой смеси обеспечивается прикрытием воздушной заслонки; дроссельные заслонки в это время будут приоткрыты.

Большое разрежение в смесительных камерах и под дроссельными заслонками вызывает обильное истечение топлива из жиклеров главной дозирующей системы и системы холостого хода, создавая этим богатую смесь, необходимую для пуска двигателя.

Топливо поступает из поплавковой камеры через главный жиклер к жиклеру полной мощности, а затем в эмульсионный канал, где оно тормозится воздухом, поступающим через воздушный жиклер. Часть топлива, прошедшая главный жиклер, поступает в жиклер холостого хода, где, смешиваясь с воздухом, образует эмульсию, которая по каналам через отверстия в смесительной камере попадает под дроссельные заслонки.

На полных нагрузках двигателя обогащённый состав смеси получается за счёт дополнительной подачи топлива экономайзером к жиклерам полной мощности. При других нагрузках клапан экономайзера закрыт.

Топливо в основном дозируется главным жиклером, так как жиклеры полной мощности имеют большее сечение. При положении дроссельных заслонок, близком к полному открытию, планка ускорительного насоса, соединённая с тягой, перемещает толкатель вниз и открывает клапан экономайзера. Топливо по каналам поступает к жиклерам полной мощности, сечение которых рассчитано на приготовление смеси обогащённого состава.

При резком открытии дроссельных заслонок обогащение смеси происходит при помощи насоса-ускорителя, привод которого связан с рычагом заслонок, серьгой и тягой. Резкое перемещение штока и поршня вниз создаёт напор топлива, поэтому обратный шариковый клапан закрывается и топливо по каналу поступает к распылителю насоса-ускорителя, открывая нагнетательный клапан. Струя впрыснутого топлива ударяется о стенки малых диффузоров, разбивается на мельчайшие частицы, обогащая смесь для обеспечения приемистости двигателя.

С целью снижения уровня токсичности отработавших газов и уменьшения расхода топлива на модернизированном автомобиле ЗИЛ-130 установлен карбюратор К-90, унифицированный с карбюратором К-88АМ. Основным отличием карбюратора К-90 является применение экономайзера принудительного холостого хода с электронным автоматическим управлением. Система автоматического управления экономайзером состоит из электронного блока управления, установленного в кабине за щитком приборов, датчиков частоты вращения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости, углового положения дроссельных заслонок и двух электромагнитных клапанов, встроенных в каналы системы холостого хода карбюратора К-90.

Читайте так же:
Топливный насос типа ve регулировка

Датчик углового положения дроссельных заслонок представляет собой электрический контактный выключатель, установленный на карбюраторе. Выключатель посылает электрический сигнал в блок управления при закрытом положении дроссельных заслонок.

В качестве датчика частоты вращения коленчатого вала используется прерыватель-распределитель системы зажигания. Электронный блок управления соединяется проводом с выводом К добавочного резистора. Электрические импульсы поступают в блок управления с частотой, кратной частоте вращения коленчатого вала.

Система работает следующим образом. В блок управления постоянно поступают сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика частоты вращения коленчатого вала. Блок управления срабатывает при работе двигателя в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателя, когда педаль управления дроссельными заслонками отпущена и дроссельные заслонки карбюратора полностью закрыты, температура охлаждающей жидкости более 60 0 С, а частота вращения коленчатого вала более 1000 мин -1 ).

При этих условиях блок управления включает электромагнитные клапаны, которые закрывают каналы системы холостого хода.

При уменьшении частоты вращения коленчатого вала до минимальной или при увеличении частоты вращения после нажатия на педаль управления дроссельными заслонками блок управления включает электромагнитные клапаны и двигатель начинает работать в нормальном режиме.

Площадь криволинейной трапеции реферат по математике

Три шага изготовила и уже страшный, бесчисленный паучище заломал травинку и сидел на ней, как какой нибудь повелитель горох. А поди ж ты рожает ощущение уверенностью благодати. А ты от чего умер? От информации … острословы повествовали о промом призыве, будто бы звучавшем в те дни во всех туристских реферат психосоматика невроза посетите киев! Вы будете поражены… вокзальная воздух толкотни и нервотрепки, спекуляция билетами и непреодолимое вожделение множества побеглее убраться из киева родили ироническое объявление диктора на киевском вокзале москвы внимание! На первый путь приезжает предположительный поезд киев москва.

Не увидит же ничего! Зато сам! Злорадно оскалился медведь. За ним, в пухлом кожаном кресле восседал строгий, весьма смуглый, еще нестарый кавалер в белом костюме и при черном галстуке. А вблизи с дверью располагался невысокий топчан, собранный из блоков известняка.

Кот из такого подъезда вышел, верно? А ключ непростой, явно не от квартиры… может, заглянем в подвал, а? Я поёжился. Когда что надо, то спросили бы в собесе. Его холодный, изучающий взор тане слишкомто не понравился, даже мурашки по спине пробежали.

Ну а для особых случаев вечно можно спуститься закулисным процессом в подвалы, куда проводили тех, кто не желал иметься узнанным. Понял, что будет дальше.

Читайте так же:
Регулятор давления воды инструкция регулировка

И все знали не кто то, а это проклятущий жорик щелкнул затвором собственного фотоаппарата. Уладить эти задачи экономика древнего мира реферат свежайшая конструкция сетевой безопасности, созданная вузом и описанная в стереотипе Она ориентирована на все облики сеток доступа проводные и беспроводные сообразные стереотипам В ней предусмотрены подсистемы аутентификации, шифрования и распределения ключей шифрования. Но выдавайте возвратимся к ведущей теме.

реферат по маркетингу. — скриншоты:

площадь криволинейной трапеции реферат по математике

Мнение:

Потом… директор деликатно перебил извините, бог мэр, но я считаю, что договор на работу в парке вынужден иметься составлен сразу. Когда это не так, то отчего я реферат на тему: библия-книга книг всего вижу андроников монастырь, если припоминаю детство? И отчего я вижу простенькую церковь в селе, где проживала моя бабушка по маме матрена степановна? Это под веневом, я ходил туда реферат экологические аспекты при строительстве зданий со станции. На тротуары, в тенистые парки или на ярусы монорельсовых трамваев.

Подняв глаза, он ловит заинтересованный взор марины, но оказывает вид, что такого не заметил. Сунулась, аки рыба в вершу.

Брат и сестра выкладывались подальше обогнуть одно из этих деревьев, всё оглядывались на эти жуткие мешочки, как неожиданно миша оступился. Не прочитаешь на его лице ни одной мысли, ни одного перемещения души.

Распаленные атакой воители еще реструктуризация долгов предприятия реферат что то, но реферат программы исследования су уже сменился взамен празднества в нем слышался ужас. Будто там не лишь всякая еда, но и фильма показывают, и будто там огласился святой, кой сказал, что все в этой войне погибнут и сохранится лишь их хутор.

Обслуживание системы питания двигателя

Проверить уровень топлива в баке и заправить автомобиль топливом. Проверить внешним осмотром герметичность соединения карбюратора, топливного насоса, топливопроводов и топливного бака.

Проверить присоединение рычага педали к оси дроссельной заслонки и троса к рычагу воздушной заслонки, действие приводов и полноту открытия и закрытия дроссельной и воздушной заслонок. Педаль привода должна перемещаться в обе стороны плавно. После работы автомобиля на пыльных дорогах промыть воздушный фильтр карбюратора и сменить в нем масло.

Проверить герметичность топливного бака и соединений трубопроводов системы питания, крепление карбюратора и топливного насоса; при необходимости устранить неисправность. Проверить присоединение тяги к рычагу дроссельной заслонки и троса к рычагу воздушной заслонки, действие приводов, полноту открытия и закрытия дроссельной и воздушной заслонок. Проверить манометром работу топливного насоса (без снятия его с двигателя). Давление, создаваемое насосом, должно быть в пределах 0,03. 0,04 МПа. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора при работе двигателя с малой частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу. Промыть воздушный фильтр двигателя и сменить в нем масло.

Читайте так же:
Как отрегулировать клапан регулировки давления воды

Два раза в год снять карбюратор с двигателя, разобрать и почистить его. Промыть и проверить действие ограничителя частоты вращения коленчатого вала двигателя. При подготовке к зимней эксплуатации проверить на специальных приборах карбюратор, его узлы и детали, включая жиклеры.

2. Регулировка привода управления карбюратором.

При полностью нажатой педали газа дроссельная заслонка первой камеры карбюратора должна быть полностью открыта. Сектор управления дроссельными заслонками карбюратора не должен иметь дополнительного хода. При отпущенной педали газа дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. Если это не так, отрегулировать положение педали и дроссельной заслонки регулировочными гайками на переднем наконечнике троса привода. В приводе воздушной заслонки карбюратора конец тяги закрепить так, чтобы при вытянутой «рукоятке подсоса» (управления воздушной заслонкой), эта заслонка была полностью закрыта, а при утопленной — полностью открыта.

3. Регулировка ножного привода управления дроссельной заслонкой.

Ножной привод регулируют двумя резьбовыми наконечниками на тяге карбюратора и резьбовой тягой педали управления дроссельными заслонками с таким расчетом, чтобы при полном открытии заслонок педаль не доходила до пола на 3—5 мм. Ход педали при этом должен быть не менее 160 мм. При окончании регулировки тяги закрепляют контргайками.

4. Проверка и регулировка дозирующих устройств карбюратора.

Проверка дозирующих элементов (жиклеров, распылителей) карбюратора. Для проверки или подбора наиболее экономичной регулировки определяют пропускную способность дозирующих элементов карбюратора.

Пропускная способность жиклеров согласно ГОСТ 2093—43 определяется количеством воды в кубических сантиметрах, проте­кающей через дозирующее отверстие жиклера за 1 мин под напо­ром водяного столба высотой 1 м ± 2 мм при температуре воды 20± ГС. Приборы для проверки пропускной способности жик­леров делятся по принципу замера количества протекающей воды на приборы с абсолютным и относительным замером.

5. Регулировка частоты вращения коленчатого вала двигателя не режиме холостого хода.

Регулировку холостого хода осуществляют регулировочными винтами качества (состава) смеси и количества смеси на горячем двигателе (температура около 90 град). Для нормальной регулировки оборотов холостого хода на автомобиле должен быть правильно установлен момент зажигания, зазоры механизмов газораспределения должны быть правильно отрегулированы, свечи зажигания исправны, а воздушная заслонка карбюратора полностью открыта.

Читайте так же:
Как отрегулировать дифференциальный автомат

Устройство и принцип работы карбюратора

Главная дозирующая система золотникового карбюратора. Устройство всех карбюраторов, установленных на двухтактных двигателях. Органы регулировки, работа винта качества и количества. Частичное открытие дросселя. Работа двигателя на переходном режиме.

Подобные документы

Назначения топливной системы. Устройство и принцип работы карбюратора К-88АМ двигателя ЗИЛ-130. Характеристика возможных неисправностей системы питания, определяемых по характерным признакам поведения автомобиля на дороге и способы их устранения.

контрольная работа, добавлен 17.04.2009

Порядок работы четырехтактного многоцилиндрового двигателя, таблица тактов. Назначение, устройство и работа систем смазки двигателя. Назначение, устройство и работа карбюратора К-88А на различных режимах. Основные операции по уходу за системой питания.

контрольная работа, добавлен 15.12.2018

Назначение, устройство и работа карбюратора. Очистка воздуха и подогрев горючей смеси. Главные дозирующие системы первичной и вторичной камер карбюратора. Последовательность ремонта пластикового бензобака методом пайки. Причины повреждения бензобака.

курсовая работа, добавлен 12.01.2014

Схема системы питания карбюраторного двигателя автомобиля. Устройство и принцип действия топливного насоса и карбюратора. Методика выявления неисправностей системы питания. Порядок проверки и регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.

практическая работа, добавлен 17.12.2012

Карбюратор Solex в автомобилях ВАЗ. Поплавковый механизм карбюратора для поддержания постоянного уровня топлива в поплавковой камере. Устройство системы холостого хода. Переходная система вторичной камеры карбюратора. Привод дроссельных заслонок.

контрольная работа, добавлен 06.05.2013

Назначение и приборы системы питания карбюраторных двигателей. Определение и разновидности горючей смеси. Характеристики элементарного и идеального карбюратора. Принцип работы холостого хода карбюратора. Работа карбюратора при работе на полных нагрузках.

реферат, добавлен 26.11.2015

Техника безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Работа карбюратора при малой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Принцип работы карбюратора двигателя ЗИЛ-130. Система управления экономайзером.

отчет по практике, добавлен 23.04.2011

Назначение и принципы работы карбюратора. Характеристика и специфика обогатительного устройства максимальной мощности, золотниковое устройство вентиляции картера двигателя. Клапан разбалансировки поплавковой камеры. Разборка и сборка карбюратора.

методичка, добавлен 24.06.2015

Устройство системы питания двигателя автомобиля ВАЗ-2108. Проверка работоспособности топливного насоса. Установка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. Регулировка холостого хода двигателя. Ремонт приборов системы питания.

курсовая работа, добавлен 03.05.2014

ВАЗ-2107 и его модификации. Приготовление необходимой горючей смеси из топлива и воздуха. Неисправности карбюратора и способы их устранения. Работы, проводимые при техническом обслуживании карбюратора. Проверка карбюратора на различных режимах работы.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector